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  营销体系方面,徐工现已建立了优质而高效的全球营销网络,在海外拥有280多个一级代理商,产品覆盖世界173个国家和地区,出口金额连续多年位居国内行业前列。而“一带一路”战略的出台,无异于一只快鞭,促使着徐工这匹快马在海外市场上纵横驰骋。孙建忠介绍说,在“一带一路”沿线个国家中,徐工的产品已经出口到了48个国家,出口额占全部出口总额的76.1%;渠道覆盖了42个国家,一级经销网点达到80个;拥有乌兹别克斯坦、马来西亚、波兰、哈萨克斯坦4个合资和组装工厂、16个办事处、300多个服务网点和155个备件网点。未来,徐工将持续推动国际化这一核心战略,紧扣“一带一路”国家战略铺开,深耕做细海外市场——“国家经理”、代理渠道、服务网络、备件网点、分区域KD工厂全面到位。

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  3二手推土机系列:(宣化140,山推160,东方红802,100推土机)。

  4 二手叉车系列:1-25吨柴油叉车,集装箱叉车,夹抱叉车,1-10吨电动叉车,品牌有:杭州,合力,等等

  6二手装载机系列:[二手铲车](厦工,龙工,柳工,徐工ZL10-50装载机);

  在这种大背景下,曾经喊了多年的“后市场业务”开始从口号变成行动,经过连续五年的市场低迷阶段,大家似乎都知道后市场是未来工程机械发展的方向,而现阶段工程机械产业链上的制造商、代理商、终端客户三大参与方,大家都找不到“感觉”正所谓的多方“无感”的现实市场格局。对制造商而言,后市场这块蛋糕不算小,但业务拓展始终无从下手,主管领导普遍感到茫然;对代理商而言,缺少专业指导和专业人才,后市场业务进展缓慢,而对后市场业务链上的终端客户而言,相关后市场服务的购买渠道和模式依旧如故,回归厂商品牌渠道的意愿并不强烈。当下我们看到的是,工程机械后市场仍处于高度分散的状态,制造商和代理商所占的份额很少。尽管后市场业务已经上升为制造商企业战略。

  里面压缩掉了很多泡沫,所以我们才会感觉到掉落得太快、太严重。但我们要冷静,要理性地思考和分析——超高速增长结束了,但市场需求真的完全没有了吗?市场真的有我们预想的那么坏吗?我认为不是。目前的状况只能说明行业之前不够理性,并不代表未来没有空间。从国内市场看,需求还存在,而且规模可观。而他所论述的机遇,某种程度上却有着多重意味。“产业机遇体现在哪里?比如客户对制造商的要求越来越高,不仅仅是质量的可靠性、服务的及时性等等,更有着对产品多样化的需求,这些客户的需求是需要我们去满足的;再比如,中国还是发展中国家,而除了国内市场,全球待发展的国家地区还非常之多,还有许多客户需要我们给他们提品;”他略一停顿。

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