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老干部奋战教学一线式装甲车纵横泥潭_高清图集
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  机械行业起重机高基数下维持增长,推土机装载机环比同比均小幅增长:2018年10月汽车起重机销售2351台,同比+43%,环比-4%,1-10月累计同比+65%;推土机销售455台,同比+18%,环比+22%,1-10月累计同比+27%;装载机销售8987台,同比+20%,环比+7%,1-10月累计同比+28%;压路机销售984台,同比-10%,环比-23%,1-10月累计同比+9%。?投资要点?汽车起重机单月同比+43%,1-10月工程机械排产情况良好:10月汽车起重机销售2351台,同比+43%高基数下维持增长,环比-4%。1-10月汽车起重机累计销售24691台,同比+65%。从品牌来看,龙头徐州重型本月汽车起重机销量988台,环比-12%,同比+23%增速持续减缓,单月市占率42%略有下降;中联、三一紧随其后,分别以601台、579台的销量位列第二第三,三一销量同比持续高增长。?根据之前的草根调研,Q3工程机械排产情况良好,开工率维持稳定,各类设备开工小时数普遍高于去年同期;主要主机厂信用政策严格,回款情况良好,逾期率低且安全可控。近期国家政策放松,Q4基建投资有望迎来反弹,全年来看,预计基建投资同比增长8%,利好工程机械。施工工序滞后使得起重机增速相对挖掘机呈现出一定的后周期属性,挖掘机维持增长的背景下,起重机械旺盛需求有望延续。此外,混凝土机械产品和起重机过去去库存比较充分,社会库存消化得比较彻底,增速弹性有望持续释放。随着装配式建筑的推广,塔式起重机供不应求,预计明年需求缺口仍将扩大。推土机销量同比+18%,山推市占率第一:10月推土机销量455台,同比+18%,环比+22%。1-10月推土机累计销量6202台,累计同比+27%。本月推土机出口135台,同比基本持平,环比-4%,占比下降至30%。重点企业中,山推以销量266台位列第一,单月市占率反弹至58%;柳工、宣工分别实现销售44台、27台,以10%、6%的市占率紧随其后。从销售区域来看,江苏、安徽是推土机需求大省;东部、中部、西部市占率分别为27%、28%、15%,市占率均小幅回升。?装载机销量同比增速放缓,出口占比小幅下滑至18%:10月份装载机销量8987台(不含小装),同比+20%,环比+7%。1-10月装载机累计销量95029台,累计同比+28%。本月装载机出口1586台,同比+3%增速放缓,亚美国际娱乐,出口销量占比18%小幅下降。分地区看,山东、河北、河南是装载机需求大省;东部、中部、西部地区的销量分别为台,市占率分别为31%、24%、27%,各部市占率均小幅上涨。?压路机销量同比下滑,出口同比+46%:10月压路机销量984台,同比-10%,环比-23%,1-10月压路机累计销售16106台,累计同比+9%。10月压路机出口294台,同比+46%,占比27%持续小幅提升。重点企业中,龙头徐工压路机销量277台,同比+5%,单月市占率28%稳居首位

  3月18日,陆军第73集团军某旅63式装甲车在某野外地域组织通过限制路和障碍物驾驶训练,有效提高官兵实战化水平。63式装甲输送车是我军第一型自行设计、生产的履带式装甲输送车,其后还开发出一系列变型车型。1972年,澳大利亚从南越军队得到一辆被击伤抛弃的北越军队的63式装甲车,运回研究后发现,63式在载重能力和通过能力方面胜过M-113A1。(来源:军网英文)

  新浪军事深度:近日CCTV报道中国合成旅演习,此次演习有一个细节意味深长,那就是演习靶标采用国产63式装甲输送车,它表明63式装甲输送车已经大规模退役。国产63式装甲输送车是国产第一代装甲输送车,也是上世纪中国陆军机械化部队骨干和主力,该车退役表明中国陆军机械化部队建设向前又迈进了一大步。

  健康专家表示,临床最常见的是给孩子服用鱼胆“下火”引发肾损伤,以及给孩子喂食含有肾毒性中药材的老火汤等。专家还提醒,过量食用杨桃也会“伤肾”。

  上世纪50年代,中国从苏联引进了T-54主战坦克仿制成功国产59坦克,为59坦克研制1种配套装甲输送车就被提上日程,这就是63式装甲输送车,尽管63式装甲输送车许多部件来源于苏联,包括发动机,但是总体设计由国内相关单位完成,所以它是国内第一种自行研制装甲车辆,63式装甲输送车在1963年设计定型,并且装备部队,部队经过实用反映63装甲输送车结构简单、性能可靠,

  总体性能达到以或者接近美国M113装甲输送车,该车成本和价格也比较低廉,适合部队实际情况,广受好评,在此后近年30年时间之内,它都是国内唯一装甲输送车,在它基础上衍生一系列车辆包括装甲指挥车、自行火炮等等,这些车辆不但大量装备陆军部队,是中国陆军机械化物质基础之一,还大量出口,成为国产装甲车拳头产品。

  不过在实用之中63式装甲输送车逐渐暴露出一系列缺点,首先是动力系统不足,配用的发动机是苏联50年代发动机,功率较低,油耗较高,维护性欠佳,车载机体没有防御,车体只有两个简单的射击孔,战士在车内对外射击较为困难,多数情况五只能探身车外射击,这样又会失去装甲防护,降低乘员战场生存能力,在这种情况下,国内单位利用最新技术成果对63式装甲输送车进行了改进改型设计,这就是63-2装甲输送车。

  63-2装甲输送车与63式装甲车相比,它采用了新型发动机,功率由原来260马力增加到320马力,由于发动机功率提高,63-2装甲输送车速度、机动等方面能力比63式装甲车有较大提高,另外油耗、维护性等方面也有较大改善,车体增加观察孔和射击孔,车载机枪增加防护,乘员不需要探身车外就可以对外射击,其他改进还包括,增加红外夜视设备、升级通信系统等,总体战术技术指标比63式装甲输送车有较大提高。

  不过通过这样的改进相关单位也发现63式装甲输送车受到原来设计限制潜力已经挖掘完毕,性能提高空间已经很小,主要体现在原来行驶系统负荷能力不足,机动能力较低,车辆空间有限,限制了载荷和改装能力,传动系统落后,影响车辆机动性能,在这种情况下,上世纪80年代国内相关单位着手研制第二代装甲输送车,这就是现役89式装甲输送车。

  89式装甲车与63式装甲输送车相比,采用了更大车体,车内空间更大,载荷更高,也有利于改装其他用途,重新设计了行驶机构,用小直径双轮替代原来的大直径单轮,高速行驶、越野性能更好,不过令人感觉遗憾的是受到当时国内技术条件限制,89式装甲输送车传动系统与63式相比并没有太大变化,只是采用了液压助力,相关单位曾经完成了装甲输送车自动变速箱研制,在外贸装甲车试验,不过在试验之中暴露出可靠性等方面问题,所以没有实用。

  进入新世纪之后,随着国内经济技术实力提高,工业基础升级,相关单位又研制新一代装甲输送车,它最大特点就是配备了国产综合传动系统,实现了无级变速、自动换档,发动机功率也进一步增加,

  采用了附加装甲,增强了战场生存能力,可以根据需要安装夜视系统和综合信息系统,整体战术技术指标已经达到当今跻身当今一流之列,预计将会在2020年成为陆军主力装甲输送车。(作者署名:小飞猪观察)