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而是强行用起子搭接电磁开关接线柱直接起动发
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  3台TY220型推土机在工作过程中先后出现起动机烧毁故障,其中1台推土机不仅烧毁了起动机,还将起动机上的负极搭铁线台推土机的发动机都为重庆康明斯NT855-C280型涡轮增压柴油机。

  在起动机烧毁前3台推土机都出现了相同的故障现象:转动点火钥匙起动推土机时,起动机没有反应,用起子直接搭接起动机电磁开关上的2个接线柱,起动机运转直接起动发动机,而且未发现起动机有任何异常现象;当再次起动发动机时发现起动机烧毁。

  用新的起动机更换烧毁的起动机后,可以直接用点火开关起动发动机,故障现象消失。

  拆解烧毁的起动机,发现起动电机内转子与定子之间充满了黑色粘稠的润滑油,并且在电磁开关内同样有大量黑色粘稠的变质润滑油。转子线圈已经烧毁。

  通过询问操作手得知,在对推土机进行定期保养时,加注过多个厂家多种牌号的润滑油。

  TY220型推土机的传动系为液力机械传动结构型式,其发动机的飞轮和起动机的驱动齿轮都浸在润滑油内。为防止润滑油进入起动电机,在起动机驱动端盖与单向离合器问装有密封圈。

  TY220型推土机采用了较为先进的磁力开关和电压灵敏继电器,用来保护起动机和起动开关。

  起动机烧毁后,维修人员直接更换了新起动机。在试起动发动机过程中,转动点火钥匙,起动机可以直接起动发动机,放开点火钥匙后,起动机停止工作,证明起动电路工作正常。而起动机烧毁前,转动点火钥匙起动发动机时,起动机却没有任何反应,这是电压灵敏继电器起保护作用的结果。

  通过新、旧起动机更换前后的现象,说明旧起动机在烧毁前内部电路已经出现了短路。由于旧起动机内部电路短路,造成起动电流过大、压降过低,激发电压灵敏继电器工作,遂出现起动机无反应的现象。由于操作手对起动电路了解甚少,在起动机没有反应的情况下,未仔细查清起动电路故障,而是强行用起子搭接电磁开关接线柱直接起动发动机,是造成起动电机烧毁的直接原因。

  起动电机内的润滑油来自于飞轮壳体内的润滑油,是通过起动机驱动端盖与单向离合器间的密封圈进入的。通过拆检起动机,发现该密封圈已变软失效,导致密封圈变软失效的直接原因是润滑系内润滑油的侵蚀。

  由于推土机加注过不同品牌的润滑油,使润滑油抗腐蚀性能出现很大的差异,对橡胶零件腐蚀作用大大加强,使密封件软化变形,导致润滑油进入起动电机内。

  进入起动电机内的润滑油由于没有回油道,无法回流到飞轮壳体内,是起动机内润滑油变质的根本原因。润滑油变质有两种表现:一是润滑油焦化,二是润滑油释放出大量酸性气体。

  起动电机在工作时,有两处存在电火花放电情况,一是电刷与转子换向器之间,二是磁力开关内移动触盘与静触点之间,后者放电能量大。

  电刷与换向器问相互摩擦放电产生大量碳灰和铜屑,并与润滑油相混合,再加之放电能量大,使润滑油焦化,黏度增大、颜色变黑,具有一定的导电能力,通过电磁开关拉杆总成进入电磁开关内,每次起动发动机,移动触盘与静触点问相互接触和分离都会产生能量很大的电火花,加剧了其周围润滑油的进一步焦化变质,加大了黏度,对电磁开关内活动铁芯和移动触盘推杆运动具有一定迟滞作用。

  移动触盘与静触点一般都采用铜质材料制成,在每次起动推土机时,强大的电流从接触点流过,在吸合、断开的瞬间均会产生很强的电弧,这种电弧会使移动触盘和静触点表面烧蚀,严重时将动、静触点烧结粘连在一起,使得在起动继电器断电以后,电磁开关动、静触点不能分开,造成“粘连”。由于起动电机转子线圈内部出现了短路,吸合、断开的瞬间均会产生更强的电弧,更易形成“粘连”,导致起动机不停地运转。

  

  同时,变质润滑油释放出来的酸性气体对活动铁芯和移动触盘推杆复位弹簧产生的腐蚀作用,使其弹力变小。变质润滑油的粘阻力,使活动铁芯和移动触盘推杆无法在回位弹簧弹力的作用下回位,单向离合器也无法及时分开。发动机起动后的转速远远高于起动机的转速,因此出现了发动机带动起动机反转的现象,直至将起动机烧毁。

  由此可以看出,当发动机起动后,发电机即开始工作,起动电路中的电压灵敏继电器自动切开起动电路,磁力开关中移动触盘回位,起动机停止工作,起到保护作用。

  但由于粘连,磁力开关内的移动触盘无法自动回位,即使发动机起动,电压灵敏继电器也无法切断电路保护起动机。由于发动机的转速远远高于起动机的转速,反过来带动起动机转动,此时起动电机变成“发电机”,其接线柱电极原来的正极变成了负极、负极变成了正极,与电瓶正负极构成新的回路,即电瓶负极搭铁→电瓶正极→起动机正极接线柱→起动负极接线柱。