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应掺用质量指标符合规定的电收尘Ⅰ、Ⅱ级干排
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  1.在深谷陡坡地段填筑路堤 , 无法自下而上分层填筑 , 可采用 [ A ]

  5.当地面横坡为1∶5~1∶2.5时原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于 [ C ]

  9. ( )是用沥青裹覆矿料,铺筑厚度不大于3cm的一种薄层路面面层。 [ A ]

  10. 沥青贯入式路面是在初步压实的碎石或轧制碎石上,用沥青浇贯,再分层撒铺嵌缝料和浇洒沥青,并通过分层压实而形成的一种较厚的路面面层。其厚度通常为( )cm。 [ B ]

  11. 应根据施工气温和沥青标号选择沥青的浇洒温度。石油沥青的洒布温度为()。 [ B ]

  16.散装水泥的夏季出厂温度,南方不宜高于(),北方不宜高于( )。 [ A ]

  18. 混凝土强度等级为C30~C60及有抗冻、抗渗要求的宜用()级粗集料 [ B ]

  21. 滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的养护时间应控制在( )以上,最短也不能少于( )。 [ A ]

  22. 真空脱水工艺适用于厚度不大于( )的混凝土路面施工。 [ A ]

  A.砂、水泥、碎(砾)石, 边搅拌,边加水; B.水泥、砂,边搅拌,边加水;

  25. 施工气温为10~20℃之间时, 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 [ B ]

  液限大于( ),塑性指数大于( ),以及含水量超过规定的土,不得直接作为路基填料。

  28.半刚性基层基料压碎值一般公路不大于( ),高等级公路不大于( )。 [ D ]

  3.当地面横坡度不陡大于1∶10,且路堤高度不超过0.5m时,基底可不作处理。 ( A )

  4.路堤填筑应考虑不同的土质,以原地面逐层填起,并分层压实,每层填土的厚度可按压实机具的有效压实深度和压实度确定。 ( A )

  10.水泥稳定土层的施工应避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须斜接。 ( B )

  11.用摊铺机摊铺混合料时不宜中断,因故中断时间超过4h的应设置横向接缝。 ( B )

  12.采用中心站集中拌和法施工时,在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求。 ( B )

  14.热拌沥青混合料应采用较小吨位的自卸汽车运输 , 其车箱应清洁干净。 ( B )

  15.热拌沥青混合料,由于拌和时混合料已经加热,因此,运料车勿需加盖蓬布。 ( B )

  16.热拌沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。 ( A )

  17.密实类沥青路面的强度主要由内摩阻力为主,粘结力为辅构成。 ( B )

  18.密实类沥青路面的强度主要由粘结力为主,内摩阻力为辅构成。 ( A )

  19.为了改善水泥混凝土的技术性能,可以在制备混凝土过程中加人适宜的外加剂 (A )

  如果所开挖的路堑很长,可在路堑适当位置将路堑横向挖穿,把路堑分为几段,各段再采用纵向开挖的方式作业,这种挖掘路堑的方法称为分段挖掘法,这种挖掘方法可以增加施工作业面,减少作业面之间的相互干扰并增加出料口,从而大大提高工效,适用于傍山的深长路堑开挖。

  在一定功能的压实作用下,含水量的变化会导致土的干密度随之变化,在某一含水量(最佳含水量)下,干密度达到最大值(最大干密度)

  跌水——设置于需要排水的高差较大而距离较短或坡度陡峻的地段的阶梯形构筑物。

  急流槽——具有很陡坡度的水槽,其作用主要是在很短的距离内,水面落差很大的情况下进行排水。

  在粉碎的或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺人足量的石灰和水,经拌和、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,称为石灰稳定土。石灰稳定土包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。

  密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计,强度和稳定性主要取决于混合料

  纵向分层填筑适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短的路堤。填方侧应按要

  求,经人工开挖土质台阶后,依纵坡方向分层、逐层推土填筑碾压密实。原地面纵坡大于12%的地段常用此法施工。

  填石渗沟也称盲沟,一般用于流量不大、渗沟不长的路段,是目前公路上常用的一种渗沟。施工时应注意淤塞失效,由于排水层阻力较大,其纵坡不应小于1% ,一般可采用5%,深度不超过3m,宽度一般为0.7~1.0m。

  路基作为公路的重要组成部分,是路面的基础,它不仅承受着土体本身的荷载作用,还承受着行车荷载的反复作用,是公路的承重主体。

  用单一尺寸的粗碎石做主骨料,形成嵌锁结构,起承受和传递车轮荷载的作用,用石屑做填隙料,填满碎石间的孔隙,增加密实度和稳定性,这种材料称做填隙碎石。填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层

  沥青路面是以沥青材料为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

  利用测量仪器和设备,按设计图纸中的各项元素和控制点坐标,将公路的“中心线”准确无误地放到实地,指导施工作业。放样方法:1 用沿线 用路线控制桩(交点、直圆点、圆直点等点)。

  横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖,主要适用于短而浅的路堑。路堑深度不大时,一次挖到设计标高的开挖方式称为单层横挖法。

  直接丈量法是根据两岸桥位桩的桩号和已知桥梁墩、台的中心桩号计算出各墩、台之间的距离,以两岸桥位桩为控制,直接丈量出桥梁墩、台的中心位置。

  令工地实测干容重为了,它与室内标准击实试验得到的值之比的相对值,称为压实度K。

  用泥浆以高压通过空心钻杆,从钻杆底部射出。底部的钻锥在回转时将钻渣被泥浆悬浮,溢出至井外的泥浆池,沉淀净化后再循环使用。

  土的密实度亦称理论密实度,是指单位体积内固体颗粒排列的紧密程度,即土的固体体积率越大,土的干密度也越大,所以,有时也用干密度来表示土的密实度。

  路堤荷载强制换填法就是依靠路堤载荷将部分软土层强制挤出,并用良好的填筑材料置换。施工时,应从中线起逐渐向外侧填筑。但对于宽路堤,由于其沉降不一致,从而在路堤下面残留有部分软土,完工后会发生不利的不均匀沉降,应引起注意。

  透层是为了使沥青面层与非沥青面层结合良好而在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。

  粘层是为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

  如图,A、B为设计坡度线的两端,已知A点高程为HA,设计的坡度为iAB,则B点的设计高程可用下式计算

  先根据水准点,将设计坡度线两端点A、B的设计高程HA、HB测设于地面上,并打入木桩。

  将水准仪安置于A点,并量仪器高i。安装时使一般脚螺旋在AB方向上,另两个脚螺旋的连线大致垂直于AB方向线。

  旋转AB方向的脚螺旋或微倾螺旋,使视线在B标尺上的标尺读数等于仪器高i时,则各桩顶连线就是所需测设的设计坡度。若各桩顶的标尺实际读数为bi时,可按下式计算各桩的填挖数值

  点的平面位置的测设可分为:直角坐标法、极坐标法、角度交会法、距离交会法等

  即在一定范围内把软土挖除,用无侵蚀作用的低压缩散体材料置换,分层夯实。按软土层的分布形态与开挖部位,有全面开挖换填和局部开挖换填两种。

  (1)这种方法就是依靠路堤载荷将部分软土层强制挤出,并用良好的填筑材料置换。施工时,应从中线起逐渐向外侧填筑。但对于宽路堤,由于其沉降不一致,从而在路堤下面残留有部分软土,完工后会发生不利的不均匀沉降,应引起注意。

  这种方法就是把炸药装人软土层,通过爆破作用将软土挤出的方法。这种方法对周围影

  响很大,只限于爆破对周围构造物或设施没有不良影响的地区使用。并且一般要通过几次爆

  破使路堤逐渐下沉,两侧挤出隆起的软土要及时挖除,以保证爆破效果不致降低。

  塑料排水板处理软基的原理是利用深插软基的排水板,避免路基外侧地表及地下水进人路基范围,当填筑路基时,荷载作用于软基,地下水由于受挤压和毛细作用沿塑料排水板上升至砂垫层内,由砂垫层向两侧排出,从而提高基底承载力。

  这种方法是在软土层设置垂直排水井,一般由中砂或粗砂构成,国内也有用纸板的。方法是用下端装有埋人式桩靴的钢管打人土中,然后从上端灌人砂子,分层夯实,同时将管向上拔起,直至桩孔灌满砂,形成砂井。

  植物防护: 主要是在适于植物生长的路基土质边坡上种草、铺草皮和植树,利用植被覆盖坡面,其根系固结表土,从而防止水土流失,调节坡体湿度和温度,确保边坡稳定,并且具有绿化道路和保护环境的作用。

  工程防护: 适用于不宜于草木生长的陡坡面,采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行护面,一般采用抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土、勾缝及坡面护墙等。

  2)冲刷防护 分为直接防护(植物防护、气体护坡、抛石防护、石笼防护等)和间接防护(丁坝、顺坝等)

  冲刷防护 分为直接防护(植物防护、气体护坡、抛石防护、石笼防护等)和间接防护(丁坝、顺坝等)

  (1)水泥稳定土可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和,然后运输到施工现场,进行摊铺、碾压等工序的施工。

  (2)拌和设备。稳定土拌和机、强制式水泥混凝土拌和机和沥青混凝土拌和机。

  (4)混合料的运输。必要时在运送过程中应覆盖车上的混合料,以减少其水分损失。

  B.在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象,特别应该铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补,并检查摊铺厚度。

  D.设专人携带一辆装有新拌混合料的小车跟在平地机后面,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌的均匀混合料,或补撤拌和均匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。

  (7)先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,然后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实,直至无明显轮迹,达到规定压实度。

  ②将末端混合料弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,应整平紧靠方木的混合料;

  ⑤在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净;

  ⑦如摊铺中断后未按上述方法处理横向接缝,而中断时间已超过2h,应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。

  答:对于细粒土的路基,影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度,外因指压实功能(如机械性能、压实时间与速度、土层厚度)及压实时外界自然和人为的其他因素等。

  答:两个工作段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5—8m不进行碾压。第二段施工时,将前段留下的部分,再加部分水泥,重新拌和,并与第二段一起碾。压。a)把已压实段的末段切成垂直面,并将下一段已粉碎的土推离接缝;

  b)将一块方木放在已压实段的末端,并用一张厚建,筑纸保护,纸上用土覆盖(或铺木板);

  c)将粉碎的土铺开直到接缝处,在新段上洒水,使其含水量达到要求的值,并推铺水泥;

  g)新段已压实,仅在接缝处留少量工作,将覆盖土及纸移去,然后将高出部分刮平。

  答:1)确定涵洞的中心桩位;2)确定涵洞轴线水泥混凝土路面低温季节施工应采取的措施有?

  答:当施工操作和养生的环境温度≤5cC或昼夜最低气温可能低于-2℃时,即属于低温施工。低温施工时,混凝土因水化速度降低使得强度增长缓慢,且可能被冻害。因此,必须提出低温施工的工艺设计。A.提高混凝土拌合温度;B.路面保温措施;C. 低温施工时,混凝土的设计配合比一般不宜超过0.6。

  B级沥青 1.高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次,二级及二级以下公路的各个层次

  根据沥青混合料的配合比进行试拌,通过试拌及抽样试验确定拌和质量控制指标。

  ①对间歇强制式拌和设备,应确定每盘热料仓的配合比;对连续滚筒式拌和设备,应确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。

  ②对试拌的沥青混合料取样,做马歇尔试验、沥青抽提及筛分试验,以验证沥青混合料的各项技术指标、沥青用t及矿料级配是否符合规范和设计要求;如有指标不符合规范和设计要求,应作适当调整。

  根据配料单,严格控制各种材料用量及加热温度。拌和后的混合料颜色应均匀一致,应无花白、离析和结团成块等现象。每班抽样作沥青混合料性能、矿料级配和沥青用量的检验。

  开始碾压的混合料内部温度,不低于 正常施工 135 130 125 120

  水泥混凝土路面的组成材料主要有水泥、粗集料、细集料和水以及为改善工艺性能和力学性能而加人的外加剂和矿物掺合料。

  1水泥应当采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须经检验合格。

  2粗集料应质地坚硬、耐久、洁净,并有良好的级配,应符合一定的技术要求。选配路面和桥面混凝土的粗集料,应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配,合成级配要满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范)(JTG F30-2003)的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19. 0mm;碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm;碎石最大公称粒径不应大于31. 5mm。

  3细集料应质地洁净而有害杂质含量少、坚硬耐磨、表面粗糙而有棱角,并符合规定的级配,其级配要求和技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范))(JTG F30-2003)的规定。选择细集料时,要同时考虑细度模数和级配两项指标。

  路面和桥面用天然砂:宜为中砂(细度模数为2. 3~3. 0),也可使用细度模数为2.0~3.5的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则应分别堆放,并调整配合比中的砂率后使用。

  4用于清洗集料、搅拌和养生混凝土用的水,不应含有影响混凝土正常凝结和硬化的油、酸、碱、盐类及有机物等有害杂质,以饮用水为宜。

  5 善混凝土拌和物流动性能的外加剂,如减水剂、引气剂、泵送剂等。调节凝结时间和硬化性能的外加剂,包括缓凝剂、速凝剂、早强剂。善混凝土耐久性的外加剂,如引气剂、防水剂、阻锈剂。善混凝土其他性能的外加剂,如膨胀剂、防冻剂、碱—集料反应抑制剂等。

  

  使用外加剂时,要与所用的水泥进行适应性检验,应使用与水泥相适应的外加剂品种。路面混凝土掺用的外加剂产品质量应达到一等品的要求。

  6混凝土路面在掺用粉煤灰时,应掺用质量指标符合规定的电收尘Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰,不得使用Ⅲ级粉煤灰。进货时应有等级检验报告,宜采用散装灰。硅灰和磨细矿渣在使用前应经过试配检验,以确保路面和桥面混凝土抗弯拉强度、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。