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C系比原机型节省了15%油耗
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  挖机圈有句行话:“大锤一响,黄金万两”。大意是破碎锤一响,代表矿山开工了,老板们便可以赚到源源不断的财富。

  受环境保护法规的限制,全世界的采石公司正逐渐采用重型液压破碎锤代替爆破进行原生岩破碎。而且从获利能力来看,重型破碎锤通常都是最经济、最安全的选择方案。

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  这款型号为HB10000的阿特拉斯·科普柯重型破碎锤可是曾经长期霸占“第一锤”宝座的利器。驱动它需要450—530L/min液压油量,160—180bar的工作压力。

  但是,你可能想不到,今天介绍的这对“强强组合”,并不是用于矿山开采,而是用与高速公路的建设。

  80吨挖机装配“第一锤”修路,似乎有“杀鸡用牛刀”的嫌疑。但是如果你仔细研究,会发现在效率至上的时代,只要找到发挥的舞台,大挖配大锤,就是真理!

  视频中凯斯CX800Bme的客户在山东参与了某高速公路建设项目。客户在高速公路旁承包一片土石方开采场地,先以CX800Bme挖掘土方层,供给高速公路用于路基部分的土方;再更换破碎锤,开采岩石层石料,破碎后作为高速公路混凝土的骨料。

  无需更换施工场地,无需太多设备进场,只需一台CX800Bme在铲斗与破碎锤之间切换,便可稳定输出,供给高速公路所需的材料。

  以CX800Bme搭载重型破碎锤用于初级破碎,是传统采石场钻孔爆破施工工艺的有效替代方式。不仅降低了爆破产生的安全隐患,还能有效改善开采材料的品质(可将不同等级的石料从不均匀的沉积岩中分别取出。)将矿石的损失降到最低,还可根据岩层的走势控制采掘方向,让成本显著降低。

  凯斯CX800Bme搭载重载破碎锤在高速公路建设领域的应用并不多见,但是其它中大吨位凯斯C系挖掘机却是高速施工中的“常客”!

  从路基的土方开挖、场地平整,再到边坡修理、边坡加固等等工序,都是凯斯C系挖掘机的拿手本事。凯斯C系凭借加强型重载工作装置,20%—40%的型材加厚,可以充分应对各类高强度的高速公路项目。而通过智能高级能源管理系统、利来国际最老牌的,5项全新省油功能的应用,C系比原机型节省了15%油耗,为高速公路用户节省更多开销。

  在高速公路的养护与修理工程中,凯斯小挖与滑移装载机为首的小设备是难得的“养护能手”。例如凯斯CX80C,凭借紧凑的尺寸设计、充沛的动力,搭载中小型破碎锤,轻松破除坚硬的沥青混凝土表面。

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  装载机可以搭载多种属具 style=border:1px #333333 solid; /

  凯斯滑移装载可以搭载破碎锤、轮盘锯、铣刨器、封闭清扫器等多种属具,完成道路养护多个工序中的任务,同时不占用道路,将对交通的影响降到最低。

  从CX800Bme到CX80C,从高速公路修建到养护,凯斯设备可以参与到高速公路施工的各个领域,是当之无愧的“高速之友”!(来源:)

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