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若此时停机休息2h左右
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  推土机不能行走故障有两种状态:冷车不能行走是指冷车启动发动机并中速运转,然后挂挡,推土机不能立即起步;热机不能行走是指在正常推土过程中,随着油温的升高(在正常油温范围内),推土机越来越无力(此时发动机工作正常),甚至在无负荷的情况下行走也困难。

  推土机出现不能行走故障时,无论是在冷机还是在热机状态,首先应将发动机油门控制在中高速运转,然后拆开驾驶室内的左边脚踏板,观察变矩器输出轴是否转动。若转动,再看挂挡后输出轴是否仍然转动,同时应注意分辨挂挡前后发动机、变矩器、变速器的声音是否有变化。若挂挡后输出轴不转动,则说明故障来自变矩器,如变矩器缺油等;若挂挡前后输出轴均能转动,则证明变矩器无故障,故障可能出在变速器、转向离合器、制动器等。

  为了区分是油路系统故障还是机械部分故障,可以拧松变速细滤器上面的排气螺钉,看是否有空气,若有空气且排不尽,则证明低压油路即吸油口到变速泵之间有进空气的地方,为了进一步准确判断进气部位,应继续拧松转向细滤器上面的排气螺钉,若有空气,则证明进气部位在吸油日到粗滤器之间,因这一段油路为变速与转向共用;若无空气,则证明进气的地方应在粗滤器后到变速泵之间。若变速细滤器、转向细滤器上排气螺钉均无空气,则证明故障不在变速转向油路系统,应在变速器、转向离合器或制动器等处。

  有一台推土机冷车启动发动机后,挂挡不能立即行走,起步时间由最初的5min逐渐增加到30min左右,拧松变速细滤器上的排气螺钉检查,发现虽无气泡但有油溢出,从变矩器输出轴可以转动,热机后一切正常可知,不能起步的原因应在变速操纵阀。拆下变速器盖上的压板,此压板下面有一个测压油堵螺钉,接上0-5MPa压力表,启动发动机并将转速提到高速以后,将变速操纵杆分别挂在前进1、11、Ill挡,测得压力分别为0.23MPa、0.5MPa、0.55MPa,压力明显不够(规定压力分别为l.25MPa、2.5MPa、2.5MPa)。10min以后,再次测得压力分别为1.1MPa、2.2MPa、2.3MPa,这时推土机才能起步。由此可以断定变速操纵阀有泄漏的地方。

  拆下变速操纵间总成,检查后发现操纵闹上的O形密封圈己被压扁变形,且己失去弹性,特别是缸体上五个进油孔处的两个黑色O形圈老化更为严重。为了进一步判明故障,用打气泵高压气管分别向五个进油孔通气,除1挡外(因无行星架,全封闭,主从动摩擦片不外露),其余前进、倒退、11、Ill挡均能看到活塞推动主从动摩擦片移动,断气时能听到活塞在弹簧作用下四位的响声(1挡回位采用波状弹簧,弹性较小,活塞回位时响声较弱),从而可以推断变速器各密封圈密封良好。更换操纵阀上各O形圈后,冷车不能起步的故障消除。

  上述故障己在三台TY220推土机上出现过,缸体上五个进油孔中的O形圈,有三支是浅红色的,两支是黑色的。从两次拆检中均发现黑色的O形圈质量较红色差,问题就出在两支黑色橡胶O形圈上,建议生产厂家在装配时都用质量好的,减少不该发生的故障。

  曾遇到两台推土机,工作5000h左右。冷车起步、推土均正常,但在工作45min以后,随着油温的逐渐升高推土机越来越无力,甚至在无负荷状态下,连行走都困难(此时,发动机油门并未减小,转速也未降低,说明推土机无力,与发动机无关)。若此时停机休息2h左右,待油温降低后,再次启动发动机,起步、推土又恢复正常。当油温升高,推土机出现无力状况时,拆开驾驶室边的脚踏板,发现此时变矩器输出轴仍然转动,拧松变速细滤器上的排气螺钉,发现排出的油中有气泡,且长时间排不尽。若有进空气的地方,可以肯定无论是冷车还是热车都应进空气,冷车状态同样应出现不能行走的现象,而事实上冷车工作正常,故可以肯定低压油路密封状况良好;热车高压油路进空气,不能行走,是因为低压油路真空度过大引起的。检查发现,吸油口与粗滤器之间橡胶管吸瘪,发动机转速越高,吸瘪的程度越大,造成进油不畅,原因是:橡胶管内层随使用时间的增长而老化起泡,随着油温的升高,鼓泡更大,从而堵塞了进油通道,造成真空度过大,更换橡胶管后,故障排除。

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