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发现两道密封环并未损坏
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  机器工作时左转向正常,右转向则时而正常时而不正常;制动(转向杆拉到位一制动联动)时,发动机冒黑烟、变声;待机器报修时,右转向离合器已彻底不能分离了。

  故障分析与排除:根据上述症状,按先易后难的原则,先检查了右边制动、液力传动油油量、操纵杆游隙调整、主安全阀及转向阀的左右轴转动情况,结果均正常。接着又对转向系统是否漏气、漏油进行了检查,即将左右制动盖上的小盖分别打开,然后人蹲在松土器架上进行行走观察;结果拉右转向杆时,制动盖内有明显的卿油声。拆开中央传动后盖,用手分别晃动左、右S管(转向离合器的进油管),感觉两边S管的活动间隙相差无几,再分别拉动左、右转向杆,见到左、右转向系统向中央传动壳体内的回油量差别不大,因此可排除管路系统存在漏气、漏油的情况。为进一步弄清卿油声的来源和转向离合器的工作情况,先后拆下了柴油箱、右制动盖、制动分泵,将右制动进油管口放在箱体内(防止试机油外流),起动柴油机,拉右转向杆时发现从轴承座与中央传动连接盘的接合处向外大量卿油。至此,我们对故障原因作出如下判断:是由于此处密封环损坏,造成液力油通过S管进人了右轴承座。

  可是,当吊下驾驶室、抬出右转向离合器、拉出连接盘时,发现两道密封环并未损坏,且轴承座和中央转动盘轴承也未损坏,我们只好对右转向离合器总成进行分解检查,结果只发现有两根大弹簧已折断,而活塞及槽均未损坏。更换了两根大弹簧(对称使用)、活塞环和密封环之后,将右转向构件装复进行试机,结果在解除制动时,右转向勉强能分离,仅比维修前稍有好转,但仍不能正常工作,说明故障的主要原因仍未排除。依据排他原理认定,问题只能出在转向控制阀内部了。于是,将转向控制阀全面分解、检查,终于在分解右卷轴时发现,气筒上的螺纹已松动,导致弹簧压力降低。将该处弹簧压力重新调整后,装复转向阀再次试机,故障已排除。